La fourgonnette

Lentement le travail avance, la carrosserie est terminée, quelques détails restent à peaufiner.

La mécanique est en place, le moteur tourne bien, reste une petite perte d’huile du côté de la culasse droite* qui doit encore être identifiée et corrigée.

Les beaux jours semblent installés, on va pouvoir s’occuper de l’aménagement intérieur.

* Le moteur de la deuche est un flat-twin deux cylindres à plat opposés ce qui donne deux culasses distinctes.

Pour les plus curieux on peut dire que ce moteur est « twin sparks » & « 4 soupapes », … bien évidement pas par cylindre mais pour tout le moteur 🙂

Informatique

Quelques applications utiles pour préparer le voyage:

A commencer par iOverlander.
Voici ce qu’en dit son concepteur;
iOverlander est une base de données d’endroits d’intérêt, créée pour des voyageurs et alimentée par des voyageurs.

Ptiket2ride, application iOverlander

L’application cartographique basée sur OpenStreetMap permet d’inclure des campings, des hôtels, des restaurants, des ateliers mécanique, des points d’eau, de gaz, de carburant, . . . , et toutes les informations jugées utiles aux overlanders.
Les informations sont énumérées et représentées par des pictogrammes.
Pour chaque endroit créé on peut inclure des photos, les coordonnées GPS, du texte, des appréciations, on peut aussi signaler les points jugés dangereux, des routes dégradées, etc etc.

Les utilisateurs peuvent lors de leurs déplacements ajouter si ils le désirent de nouveaux points d’intérêts.
La mise à jour des informations recueillies est dynamique et continuellement active et les éventuelles erreurs sont rectifiées en permanence.
L’application auto-modérée par les overlanders devient une source de renseignements de plus en plus précis et fiables.
En route ou avant le départ, ces informations facilitent grandement la préparation d’un futur voyage.

A la demande du concepteur et afin de garder la plus grande universalité, les contributions se font de préférence en anglais.

Après avoir découvert cette application pour Android et iPad, nous l’avons adoptée sans hésitation, nous y apporterons notre contribution d’overlander actif.

Assurances

Un sujet souvent traité sur le net, et rarement clairement résolu.

Un véhicule européen avec une carte verte émise par un assureur du vieux continent a une validité territoriale.
La rubrique n°8 du document énumère les pays garantissant une couverture et éventuellement les restrictions spécifiques à certains pays comme pour la Serbie, l’Azerbaïdjan ou encore Chypre . . .

Quid pour le continent Américain ?
– la réponse ou le mot magique est « MerCoSur »

Le Marché commun du Sud, couramment abrégé MerCoSur (de l’espagnol Mercado Común del Sur) ou MerCoSul (du portugais Mercado Comum do Sul), est une communauté économique qui regroupe plusieurs pays de l’Amérique du Sud.
Il est composé de l’Argentine, du Brésil, du Paraguay, de l’Uruguay, du Venezuela.

Il semblerait, d’après les retours obtenus auprès des voyageurs/blogeurs de tout poils, qu’en pratique, il faut se rendre chez un assureur ou un courtier en assurance une fois arrivé sur place pour souscrire une police « MerCoSur ».

De nombreuses demandes auprès des assureurs européens n’ont rien donné, aucun d’eux ne nous a aidé ou même répondu.
J’ai donc contourné le problème en consultant l’équivalent des pages jaunes en Argentine, et c’est par mail direct que j’ai obtenu les premières réponses.

Résultat:

WAVE Logistic sont les seuls à ce jour à m’avoir repondu.

Rachida Nassif | Vehicle Division Manager
Tel: 598- 2916 80 75 | Mob: 598-97 09 69 27
Email: rachida@wave-logistics.com | Skype: Rachida.wave

Documentation technique et touristique

La fourgonnette ayant une charge utile très limitée, j’ai cherché une solution simple et fiable pour emporter les documents indispensables.

Il a donc fallu en premier définir ce qui était indispensable, ce qui l’était moins et ce qui pouvait être considéré comme superflu.RTA Dyane
Concernant les revues techniques 2cv ce fut relativement facile, la « Revue Technique Automobile » ou RTA de l’Acadiane est amplement suffisante.

Pour les autres documents, définir ce qui sera utilisé ou pas devient compliqué.
Sur Pti-Ket nous avions un ordinateur et plusieurs disques durs ainsi que des clefs USB.

Nous avions numérisé tout ou presque tout, passeports, C.I., carnets de vaccination, documents du bateau, de la maison, etc.
Pour la Panaméricaine nous ne prendrons pas d’ordinateur, les raisons sont d’ordre pratique, dans une 2cv, il n’y a pas de cachette secrète suffisamment grande, pas d’alimentation en 220v.

Notre portable un MacBook-Air ne supporte que du 110 ou 220v pur sinus et il n’existe pas d’adaptateur 12 volts compatible.

Il existe bien des onduleurs de ce type, 220 pur sinus, mais ils sont lourds, encombrants, chers et le rendement est rarement bon.

Reste le Cloud. On utilise régulièrement iCloud pour les applications des tablettes, les agendas, carnets d’adresses, 2Do, . . . , et DropBox pour les documents, les photos ainsi que les backups de 2Do du Blog et du site.USB WiDrive
Le problème avec les clouds c’est qu’il faut y accéder et pour y accéder on a besoin soit d’une connexion 3 ou 4G soit du WiFi.
L’option finalement retenue consiste en un mixte des deux technologies, une clef 32Gb USB-WiFi (Wi-drive de Kingston) accessible par câble comme toutes clefs USB mais aussi comme son nom l’indique en WiFi grâce à une appli Wi-Driveapplication compatible avec les téléphones et les tablettes du bord.
Enfin comme rien n’est infaillible, j’ai ajouté sur le site PtiKet2Ride une page qui rassemble les pdf des revue techniques, des informations touristiques collectées sur le net, etc..

Météo

Le climat des pays d’Amérique du Sud (que nous traverserons).

Pour faire simple puisque nous irons de l’extrême sud du continent à l’extrême nord, on peut estimer que nous allons y rencontrer tous les types de climat.

Résumé très simplifié, par pays.

En Argentine (deux zones)Argentine flag
– Dans le Sud jusqu’à Ushuaia le climat est polaire.
– Dans le Nord, c’est un climat équatorial.

Au Chili (deux périodes)Chili flag
Janvier, les températures moyennes vont de 11 à 28 degrés.
Juillet, les températures vont de 2 à 14 degrés.

Le Pérou (trois régions).Pérou flag
On y rencontrera une grande diversité climatique principalement due aux différences d’altitude.
– la région de climat semi-tropical, située au nord le long des côtes, avec une température annuelle de 24º.
– Ailleurs à l’exception des grandes forêts, c’est un climat subtropical aride, avec une température annuelle moyenne de 18.2º .
– En forêt le climat est tropical, avec une température annuelle moyenne de 24º.

En Bolivie (deux périodes).Bolivie flag
Ici aussi le climat est influencé par les différences extrêmes d’altitude
L’été de Novembre à Mars, le climat y est plutôt chaud et humide.
– L’hiver d’Avril à Octobre, il y fait plus frais et plus sec.

En Colombie, (2 saisons & 4 périodes).Colombie flag
– La saison sèche en décembre-janvier et en juillet-août.
– La saison des pluies en avril-mai et en octobre-novembre.
La température moyenne va de 25°C à 35°C.

Vaccinations

Aucun pays n’impose de vaccination excepté au Panama où l’on ne peut entrer sans certificat de vaccination contre la fièvre jaune et la Colombie où le vaccin antiamarile est exigé à l’entrée de la plupart des parcs naturels .

Pour le reste du continent sud américain, les vaccins conseillés sont:
diphtérie-tétanos-poliomyélite (DT-Polio)
l’hépatite A
l’hépatite B
fièvre typhoïque
la rage

En détails cela donne:

Argentine
Argentine flag

Les vaccinations contre l’hépatite A et la typhoïde sont recommandées.
La vaccination contre l’hépatite B peut être conseillée par les médecins.
Plusieurs cas de fièvre jaune ayant été recensés au Paraguay, dans le sud du Brésil et dans la zone frontalière avec l’Argentine, la vaccination contre la fièvre jaune est conseillée, notamment pour les déplacements dans la province de Misiones dans le nord du pays où se trouve la zone touristique des chutes d’Iguazu.

 

Chili flag

Chili
Vaccinations conseillées: fièvre typhoïde, hépatites virales A et B.
Pour des séjours de longue durée, la vaccination contre la rage peut être évoquée.

 

Bolivie flag

Bolivie
La vaccination contre la fièvre jaune n’est pas obligatoire, mais est vivement recommandée tout comme la vaccination contre les hépatites virales A et B, et la fièvre typhoïde.
Enfin, la vaccination préventive contre la rage peut être conseillée.

 

Pérou flag

Pérou
Vaccinations conseillées: fièvre typhoïde, hépatites virales A et B.
De nombreux cas de grippe AH1N1 ont été enregistrés au Pérou. 
La vaccination antigrippale peut être recommandée, en particulier chez les sujets les plus fragiles.

 

Colombie flag

Colombie
La vaccination contre la fièvre jaune est vivement recommandée à toute personne souhaitant se rendre dans les régions côtières de l’Atlantique, du Pacifique, dans la région amazonienne, dans la région des « Llanos » et dans le département de la Guajira à la frontière avec le Venezuela.
Autres vaccinations conseillées : fièvre typhoïde, hépatites virales A et B, rage.

 

Panama flag

Panama
La vaccination antiamarile (fièvre jaune) est exigée pour les voyageurs en provenance des pays à risque, et conseillée pour les séjours dans les zones continentales situées à l’est de la zone du canal de Panama.
Autres vaccinations conseillées : fièvre typhoïde, hépatites virales A, B et la vaccination contre la rage.

Code de la Route

Il y a quelques différences entre les obligations liées au code de la route européen et le code de la route en application en Amérique du Sud et en Argentine en particulier.

J’ai tenté de rassembler ces particularités mais les informations sont difficiles à trouver.

Récap de ce que j’ai pu trouver:
– obligation de circuler de jour comme de nuit avec les feux de croisement allumés.
– obligation d’avoir à bord deux gilets de sécurité jaune.
deux triangles de signalisation.
– un autocollant 90km/h à l’arrière gauche pour les véhicules utilitaires.
– obligation de klaxonner à l’approche des virages sans visibilité.
Non confirmé mais l’information se retrouve régulièrement :
– obligation d’avoir à bord, des chaînes à neige si on se rend en Terre de Feu.
– une barre de remorquage.
– un extincteur ABC 1kg.
– il semblerait aussi que tous les véhicules doivent être équipés d’appuie-têtes.

Les travaux en cours c’est par ici . . .

Transport Maritime

Le roulier ou « Roll-On Roll-Off » ou encore « Ro-Ro » est le mode de transport le plus sûr et le plus économique des transports maritimes pour les véhicules roulants.

En fait il s’agit tout simplement d’un ferry-boat de haute mer, le chargement se fait directement par une rampe à l’arrière du bateau, cela permet d’économiser la location du container, les frais de manutention de celui-ci, et le calage du véhicule dans le container puisqu’il est réalisé avec des sangles dans la cale du navire au moment où le véhicule est stationné pour le voyage.image

La réservation du transport devra se faire 3 à 4 mois avant le départ soit vers mars ou avril 2018.

Le port d’embarquement sera Anvers (ou Zeebrugge) à destination de Zarate, 80 km au nord de Buenos-Aires.

La réception est effectuée 2 jours ouvrables après l’arrivée du navire et la deuche sera chargée endéans les 2 jours ouvrables soit un délai maximum de 4 jours.

imageIl y a de nombreux transitaires qui proposent la prestation, dont Seabridge une société basée en Allemagne et qui travaille avec Grimaldi.
Elle s’est spécialisée dans le transport des camping-cars.

Ce sera fort probablement eux qui prendront en charge notre fourgonnette.

Chez Grimaldi, les « Ro-Ro » ont quelques cabines passagers, 4 ou 5, rarement plus, ce qui permet de voyager en même temps que son véhicule.image

Le coût d’une couchette est relativement élevé mais il faut prendre en compte que l’on est logé et nourri durant tout le temps du trajet qui est d’environ trois semaines pour Buenos Aires.

Les plus :
– Accompagner son véhicule permet de faire le chargement et le déchargement soi-même, ce qui représente une économie financière sur ces prestations et un petit plus quand on sait qu’un boite de vitesse de 2cv n’est pas comparable à celle d’un camping-car moderne.
– Arrivé à destination, il ne faut pas se préoccuper de trouver un hébergement pour la période de déchargement et de dédouanement.

Les moins :
– On n’est informé de la date probable d’embarquement que deux ou trois mois avant le départ.
– Une fois la date de départ fixée, une fourchette qui va de quelques jours à deux semaines peut encore y être appliquée.
– Les places étant rares, il faut faire la réservation plus d’un an à l’avance.

Le pour et le contre bien pesés, c’est l’option que nous avons choisie.

Enfin, le transport maritime étant comme les autres soumis à aléas et avaries, une assurance pour le fret est proposée pour une cotisation de 1% du prix de la marchandise transportée soit dans notre cas environ 170€…

Lexique Transport Maritime

Agent Maritime ou Consignataire ou Shipping Agent ou Forwarder
mandataire représentant l’exploitant du navire ou armateur ou affréteur dans toutes les fonctions de l’armement type : assistance au capitaine, recherche de fret, délivrance de la marchandise.

Armateur ou Shipping Owner ou Armement ou Shipping Company
société qui arme le navire et l’utilise pour la navigation commerciale, parfois, propriétaire du navire.

Chargeur ou Shipper
personne qui conclut le contrat de transport et le plus souvent, remet la marchandise au transporteur.

Commissionnaire de Transport ou Transitaire ou Forwarding Agent
mandataire effectuant pour le compte d’un tiers, les formalités douanières, transitaire traitant, sous sa responsabilité, la totalité d’un transport de marchandise.

Connaissement ou Bill of Lading
titre représentatif de la marchandise lors d’un transport maritime, tenant lieu de reçu de ce que l’armement charge à bord du navire.

Conteneur ou Container
boîte métallique destinée au transport des marchandises diverses, solides ou liquides.

Empotage ou Stuffing
remplissage d’un conteneur et arrimage de la marchandise.

Dépotage ou Stripping
action de vider un conteneur.

Gateway
port utilisé comme porte d’entrée principale d’un continent ou d’un pays.

Grue ou Crane
grue ou portique.

Grutier ou Crane Operator
conducteur des engins de manutention : grues, portiques.

Hinterland
arrière-pays commercial d’un port.

Hub
lieu de transbordement où s’organisent des correspondances.

Hub-Port
port de transbordement.

Incoterm ou Conditions Internationales de Vente
contrat commercial, utilisé dans le commerce international, établissant les responsabilités de l’acheteur et du vendeur en matière de transport.

Interlining
mise en correspondance de grandes lignes maritimes, transbordement de conteneurs entre gros navires.

Navire Porte-Conteneurs ou NPC ou Container Carrier
navire spécialisé pour le transport des conteneurs.

Ro-Ro ou Roll on – roll off ou Roulier
technique de chargement ou de déchargement des navires par rampe d’accès, qu’empruntent tous engins sur roues.

Transit time
1. durée de passage d’un navire ou d’une marchandise dans un port.
2. durée du voyage maritime d’un port à l’autre.